中国古代南北水路交通的主要通道。自北京起,途经河北、天津、山东、江苏、浙江六省市至杭州的运河。它沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,全长近1 800千米。
京杭运河纵贯南北,所经地区气候、水文、地形、土壤情况各不相同,各河段都有明显的特点。明代把北运河(包括通惠河)、南运河、会通河(包括济宁以南的泗水河段)、黄河航运段、淮扬运河(不同时期又称邗沟、江北运河)、渡江段和江南运河分别称为白漕、卫漕、闸漕、河漕、湖漕、江漕和浙漕,反映了各段间的不同特性。
古代的京杭运河
沟通江淮的邗沟在春秋末年已经开通。杭州至镇江的江南运河大致在春秋时形成,隋大规模整修,成为隋南北大运河的南段。淮河以北,早期利用泗水通运。南宋时,黄河夺泗水入淮入海,徐州东南就利用黄河河道行运,徐州向北至济宁仍利用泗水作运道。元至元二十年(1283)开济宁以北至安山的济州河,二十六年开会通河从安山至临清接卫河。后来,济州河、会通河统称会通河。临清以北利用卫河(后称南运河)通天津。自天津由北运河至通州,都是天然河道。至元三十年(1293)开通州至北京的通惠河,以北京城内的积水潭为运河的终点,以西山泉水为源。至此,京杭运河全线贯通。因会通河段水源不足,运输量受到限制,明永乐九年(1411),宋礼主持重开,筑戴村坝引汶水至南旺向运河南北分水,形成运河上最重要的水利枢纽。接着,陈瑄又整修淮扬运河,制定维修制度,运输能力大幅度增加。此后四百多年中,每年漕运江南粮食400万石至北京。隆庆元年(1567),为防止黄河泛滥危害运河,开南阳新河,把南阳至留城间的一段从昭阳等湖西移至湖东。万历三十二年(1604),为避免徐州至宿迁段黄河上的航运困难,开泇河,自夏镇(今山东省微山县城)经台儿庄至宿迁西,入黄河。清康熙二十七年(1688),从宿迁至清口开中运河,代替此段黄河运道。至此,运河与黄河完全分离,仅在清口交叉,由借黄行运改为避黄行运,京杭运河最后定型。京杭运河在清口(今江苏省淮安市西)与黄河、淮河相交,是三条河流治理的重点。由于黄河的逐步淤积抬高,造成淮河水排泄困难,黄河水位高时还要倒灌运河和洪泽湖,造成清口过船困难,也使里运河经常受淮水经洪泽湖排泄泛溢的危害。为此,在高邮以下的里运河东堤上修建多座归海坝,在邵伯以下修多条归江水道和相应的归江坝,排泄淮水归海归江,里运河成为淮河的行水排洪河道。道光年间,船只过清口更加困难。
近代的京杭运河
清咸丰五年(1855),黄河自河南兰封(今兰考)铜瓦厢决口北徙,夺山东大清河入海。从此,黄河不再行经安徽和江苏,与运河改在山东交叉,打乱了京杭运河的总格局,使大量工程失效。随着海运的强化和铁路的兴建,京杭运河作为国家南北交通干线的作用逐渐减小,由全线通航转变为局部分段通航,有的区段已断航。其中北运河和南运河虽也有个别工程兴建和改建,例如建闸和开减河等,但通航也只是局部和小量的。会通河被黄河冲截为两段,北段淤塞,南段水灾连年不断,航运基本断绝。中运河和淮扬运河,由于淮水不能恢复故道,由三河直入长江,运河北段水源几乎断绝,南段可以作地区性航运。民国时期,这两段运河的治理纳入导淮的统一计划中。1933年完成的张福河初步疏浚工程自洪泽湖口高良涧起,至运河口马头镇止,全长31千米,解决了淮扬运河的给水问题,使航运和运东各县受益。1934~1935年,建造了邵伯、淮阴、刘老涧三座新船闸,所有运河西堤通湖各缺口一律堵塞,各涵闸一律重新维修,改善了这两段运河的通航条件。江南运河因水量充沛,地区运输又有较多的需要,航运效益一直显著。
现代的京杭运河
从1950年就开始进行运河的恢复和扩建工作,培修沿岸大堤,堵闭旧海堤,整顿和改建沿河闸坝。1958年开始对运河全线进行大规模的整治和建设工程。徐州至扬州段,分设10个梯级,建设了解台、刘山、皂河、刘老涧、宿迁、泗阳、淮阴、淮安、邵伯和施桥等船闸,同时拓宽和加深航道,可通航500吨级船舶。同时扩大了排涝和灌溉面积,收到了航运、灌溉、防洪、排涝的巨大经济与社会效益。黄河以北天津至临清段,结合水利工程,先后建设了杨柳青、四女寺等多座船闸,形成自卫运河新乡经临清至天津全线通航100吨级船舶,在1967年后因水枯而断航。黄河以南至徐州段,其中梁山至济宁的梁济运河,经疏浚河道,建设郭楼船闸。济宁至徐州段,1961年建设了微山船闸,又利用伊家河河道建设了韩庄、刘庄、台儿庄三个梯级船闸。长江以南,镇江至杭州段,多年来陆续进行了一些局部治理,运输十分繁忙。
世界上最长的运河——京杭运河
1980年以后,对京杭运河济宁至杭州段又开展了大规模的续建工程。在此期间,徐州蔺家坝至扬州段,建设了皂河、宿迁、刘老涧、泗阳、淮阴、淮安、邵伯和施桥等8座复线船闸和蔺家坝船闸,并对全河道进行拓挖,可通航2 000吨级船舶。同时新建、扩建抽引长江水补水站8座。镇江至苏浙省界的苏南运河,建设了谏壁船闸,并进行了全线整治。苏浙省界至杭州段,整治河道,并建设了三堡两线船闸。沟通了运河与钱塘江,连成杭甬运河,至宁波出海。运河济宁至徐州大王庙段,进行浚挖,扩建和建设了韩庄、万年、台儿庄二线等3座船闸。
经过多年的治理,京杭运河已改建成连接山东、江苏、浙江三省,沟通淮河、长江、太湖和钱塘江水系966千米畅通的航道。运河的建设还提高了沿河地区的防洪、排涝能力,增加了灌溉面积,仅苏北运河段就扩大了灌溉面积50余万公顷,排涝面积400余万公顷。运河的补水工程还解决了沿河城镇生活和工业用水问题。沿河城镇建设及环境生态条件也得到改善。发挥了运河河道的多功能作用,并为南水北调东线工程的建设奠定了基础。
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